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雖然電動缸已經(jīng)占據(jù)了一定的市場地位，但仍有大量的工程車輛不使用電動缸，仍然使用液壓缸，所以仍有一些人認(rèn)為電動缸液壓缸比好，覺得電動缸設(shè)計(jì)復(fù)雜度的增加，而且有些工程師對于新一代液壓缸不是很了解，接觸的是新一代電動缸，上一代電動缸產(chǎn)品比較麻煩，要求客戶自己選擇組裝。
 雖然仍有許多誤解電動缸的市場，但事實(shí)上現(xiàn)在電動缸已經(jīng)簡化為一個(gè)簡單得多的狀態(tài)比液壓缸的選擇和設(shè)計(jì)，現(xiàn)在提供的電動缸只需要按照系統(tǒng)集成，不需要客戶做很多事情。
 在使用的時(shí)候，電動缸設(shè)計(jì)的單軸運(yùn)動原理能夠基本上抵消電動缸之間的相互干擾作用，所以工程師只需要專注于軸向運(yùn)動的設(shè)計(jì)就可以了，但是如果是使用液壓缸的情況，工程師就不得不思考很多問題，須考慮在不影響其他軸運(yùn)動的情況下為新增加的軸運(yùn)動提供動力。
 與液壓缸相比，電動缸更有”力量“，而且在一定程度上，耐久性和可靠性要比液壓系統(tǒng)要好。而且同液壓系統(tǒng)相比，電動缸不需要注意液壓油污染的問題，他們也不需要注意溫度波動和其他問題，電力系統(tǒng)的成本相對較低，只取決于實(shí)際的應(yīng)用程序。